遂に達成！
昨年の、2023年4月20日に約20年ぶりに
生まれ育った地の山形の朝日カントリークラブで
再開したゴルフラウンド！
スコアは129点！
20年前と大差無いスコアです。
当時は、飛ばしてなんぼでスコアは二の次で
飛距離を仲間内で競っていました。
横浜のシーパラの手前にあった打ちっぱの
300yの看板に当てる遊びを指の皮が剥けるまで
やってた！
当時のゴルフ5で見てもらったヘッドスピードは、
53m/s
当たれば飛ぶわけだ！
しかし20年ぶりにウリャ！
と振ったら
43m/s
歳をくったもんだ
250yも飛ばなくなってしまった
そんなこんなで
8ラウンド目で、
ゴルフキャリア初の
待ちに待った100ギリ達成！
めちゃくちゃ嬉しかった！
当然メモリアルボールは取ってある
そして2024年の目標は
90ギリ！
現在自分と一回りや二回り年の差がある
メンバーと回っているが、
100ギリとは訳が違うと
ハードルの高さを説明してくる
昨年は、始めた頃は、
メンバー内には
90ギリが2人
100ギリが2人
100を目指しているのが5人←私もここに居た
私とよくラウンドする若いメンバーが、
100ギリは私がはやかったが
2024年に入って
いきなり90ギリを連発してきた！
負けじとあの手この手で試みるが
あと一歩届かず
そんな中 1.5ラウンドで
47-44-45 で回り前半91 後半89 で
にわか90ギリ達成！
90ギリ出来る位置まで来ていることを匂わせた
その後の3ラウンド目に
その時は来た！
バーン！
85ギリを飛び越し84点！
ヤターッ！
いゃ〜ゴッツイ嬉しい
オマケに直前に改良したドライバーショットが
コースで260yをだした！
これも めっさ嬉しい！
今後このスイングを煮詰めて行くことにした。
更に副産物で、ゴルフ再開47ラウンドの
スコア平均で 100ギリを達成！
何かとメモリアルなラウンドに
思わずブログに残す事にした。
当然、メモリアルボールは取ってあるのだ！
ペケ台カスタム！
以前作成したペケ台！
作業台&テーブルとして
使い勝手が良いが、
BBQの時イマイチ治まりが悪い。
過去のレイアウトは
こんな感じ、
焼き手と食い手分離タイプ！
そして、カスタマイズペケ台
真ん中をBBQコンロサイズにカット！
脚を広げてコンロをセット！
脚を狭めれば丸鋸でくり抜いた板をセット
すれば元の作業台としても使えます。そしてBBQレイアウトは
コンロを囲んだ焼き手食い手一体型！
コレは中々の秀作である！
宇都宮クリテ連覇STOP！
開幕2連戦は栃木県内開催。
玲に関しては、
ロードよりクリテ！
自他共に期待度の高いレースは
宇都宮クリテリュウムである！
(だが彼はスプリンターでは無い)
JBCF→JCLと主催は変われど
同レース４年連続優勝！
ここまで来ると
V 5を目指さない訳には行かない！
(だが彼はスプリンターでは無い)
本人のプレッシャーは年々高くなり
周りの期待も高くなる。
(だが彼はスプリンターでは無い)
チーム戦略的にもスプリント系になると
玲の出番になる。
(だが彼はスプリンターでは無い)
音速戦士オノデライダー！
と、かなり速そうなライダー
(だが彼はスプリンターでは無い)
クリテでのスプリントレースで
勝利を挙げている。
(だが彼はスプリンターでは無い)
ここまで来ると、
スプリンターでも良さそう。
(だが彼はスプリンターでは無い)
今日もオタ活に抜かりのないかっか！
しきりと慶がじゃまをする！
イエローのリーダージャージを纏い
V5を目指すオノデライダー！
(だが彼はスプリンターでは無い)
スタートしました！
そして。
スプリンターでは無いらしい彼は
5連覇を逃してしまいました！
4連覇より5連覇の方がゴロがいい感じでしたが
同レース4連覇と言う記録は
しばらく更新される事は無いと思うので
良しとしましょう。
プロロードレース初優勝！
プロロードレースで優勝する事が
今シーズンの目標でした。
初戦で達成してしまいました。
レース内容はブリッェンで見てね。
ざっくりと
やっちまったな優勝でした。
そんな会場に到着し
ジャニオタ活動にセイをだすかっか…
賞金ゲット！
シャンパンファイト！
リーダージャージダブルゲット！
総合&スプリント
表彰式メンバーそろい踏み！
翌日の新聞
よかよか！
花は桜木！漢は岩鬼！
4月8日
今年も、桜満開！
良きかな！
シグナスXタイヤ交換！
4月4日
そろそろタイヤが中減りしてきました。
快速通勤車両のため
センター減りは否めませんが、
台形の形になってくると
路面との接地がギクシャクして来ます。
そこで今回のタイヤチョイスは
右側の白ぽいシールのタイヤ
左側は現在のタイヤ
ダンロップも不満は無かったが
IRCの接地感を又味わいたく購入！
タイヤ到着日の翌日の帰宅時にフロントのタイヤがエア抜け！
左コーナリング中に左に切り込んで、
吹っ飛びそうになるが、
咄嗟に左路面キック(巨摩郡のガードレールキックバリ)をくらわし転倒を回避！
ニュータイヤを購入したので
すねられたのかも？
しかし原因は、タイヤでは無く
バルブのゴム！
私は今後
二度とL型のバルブは使わないと誓いました。
新品のタイヤ&バルブもあるため、
帰宅後に速攻でフロントのみ交換しました。
リヤタイヤは翌日な休日に交換！
交換後のバルブはショートタイプ。
コレがL字だと、遠心力でバルブ先端がホイール側に押し付けられて反対側のバルブの付け根が伸ばされて亀裂が入り、ゴム劣化でエア漏れしています。
その点ストレートのショートバルブは、
エア入れは面倒くさいが、ゴムに負荷はかからないので今回の様な事は起きません。
おまけにホイールバランスも良好です。
後日リヤタイヤも交換。
こちらもバランスも良好でした。
フィットシャトルホイール＆オイル交換！
3月8日
ホイールセット購入しました
ホンダ純正オプション中古。
現在慶の納車待ちの間(半年以上)
すっかり乗用通勤車両と化した
の鉄っちんホイール＆ヒビ割れタイヤが
気に入らない息子達 (玲、慶、煌)
がタイヤ屋さんを、巡り買ってきた。
6〜7分のタイヤ付き
25000円
中々コスパの良い買い物だ！
デザインも良きです。
3月12日
メッキリ乗る事が無くなったフィットシャトル
気がついたらオイル交換して無かった
フィルター&オイル交換をした。
私が乗らなくても
慶が毎日乗っているので
走行距離は伸びて行く
103485km
１００，０００km 突破していた！
それにしても最近のオイル高くね？
当然自分で交換するのだが、
段々高騰している気がする。
