kei works キュルキュル&カタカタ音

慶のkei worksが

賑やかになってきた！

実を言うと前回のクラッチ交換より前から

いろんな音がしていた。

キュルキュル音はベルトである。

しかし、クラッチ交換の時新品に交換したが

また鳴り出した。

調べてみると、K6Aエンジンの持病らしい。

オルタネータープーリーがサビでベルトを削るらしい、その結果張りが緩くなりキュルキュル音を奏でるようだ。

対策としてキットがメーカーから出ていた。

このセットは単品で出ていないプーリーが入っているのでお得なので購入した。

気合いを入れてスタート！

んっ？

プーリーサビてないしベルトも減って無い

ただ単に交換時の初期伸びか？

なので、今回はベルト調整で様子見する事にした。

症状も冷寒時しか出ない為、張り直せば消えそうだ、また出たら次はプーリー変えてみよう。

もう一つのカタカタ音は、どうしても左後ろから聞こえる。

その為タイヤを外ずしてゆすってみた！

カタカタ

聞き覚えのある音！

よく見ると、ショックアブソーバーの下の付け根がなんと有らぬ動きをしている

しかし止めているナットが、締まりも緩みもしない。

このままにしてもしょうがないので！

もぐ！

もいだ！

が！

部品は、

無い！

変なボルトだ！

早速オーダー！

応急処置で近所のパワーでボルト＆ナットで

代品作成！

そしたら見事にカタカタ音は消え去った！

めでたし！

ps

今回の整備の前に新しい工具を入手した！

電動インパクトレンチである！

アストロのセカンドグレードである。

実は、この前に無名中華を購入したが、

使い物にならず、返品返金！

こちらも国産では無いが、アストロなのでそれなりの対応が有るのでセーフ。

パワーは220N/m

トップグレードの280N/m力があるが

金額が倍！

エアーインパクトも考えたが、

拡張性と利便性で、一発のパワーは無いが

バッテリーにした。

ホイールナットは5秒ぐらい粘れば

外れてくれるので問題ないし、

いろんな機能が付いていないので

逆にシンプルで良い。

プラス最低限のソケットとコマ落としと

ドライバー変換のソケットこれは使えそうだ！